據悉，重慶萬州區“10.28”墜江事故按照已制定的三個步驟救援方案，昨天下午已準確定位落水車輛位置，成功完成第一個步驟；今天進入關鍵的第二個步驟，組織潛水員潛入江底車輛搜尋救撈被困人員，并進行車輛栓套、固定，為進行第三個步驟的起吊作業做準備。

上午，應急管理部黨組書記黃明再次與部際聯合工作組進行視頻連線會商，指導協調地方黨委政府全力以赴開展人員搜救、車輛打撈和事故查處工作，要將救人放在第一位；從嚴從實開展橋梁安全隱患大排查大整治工作，及時完善提升橋梁等有關基礎設施安全防護標準，全面提升人民群眾安全感。

部際聯合工作組會同現場指揮部，現場組織交通部上海打撈局和國家水上應急救援重慶長航隊等潛水作業隊伍召開會商會議，確定以重慶長航隊45噸浮吊船為潛水作業母船，統籌現場所有救援力量，完善救援打撈方案，細化任務分工，并立即組織潛水員熟悉江底環境。

至下午3時，救援搜救工作取得突破性進展，三批下潛救援人員（每批2人）在位于長江二橋上游約28米、水深約71米處墜江的公交車上，救撈出第七名遇難者遺體，并還發現兩名遇難者遺體。同時，下潛作業也基本摸清墜江公交車水下情況，初步了解公交車呈30度角前傾、車輛結構部分受損。

由于墜江公交車位于水下71米（壓力是標準大氣壓的8.5倍）處，超過一般60米空氣潛水極限，需要使用專業氦氧的氣體配比，稍有不慎潛水員將有生命危險。此外，潛水員在淡水中氦氧潛水作業每次作業最長時間為35分鐘，需要5到6個小時來增減壓，每次作業后需休息24小時。

據勘測發現，水下有亂石、亂流等危險因素，可見范圍只有1-2平方米，潛水作業難度極大、危險性也大。部際工作組要求，開展潛水作業時一定要確保潛水員自身安全，要切實做好超水深潛水作業安全保障，確保救援工作科學安全有序有效進行。目前，救援現場已調集20余名具備深潛能力的潛水員在現場后備接替，現場醫療、應急等潛水保障組也做好安全保障預案