車輛火災(zāi)是隧道火災(zāi)的主要因素,據(jù)統(tǒng)計,公路隧道的火災(zāi)頻率為10-17次/億車/公里,平均頻率為13.5次/億車/公里。引起汽車火災(zāi)的原因是電氣線路短路起火,汽化器起火,載重汽車氣動系統(tǒng)起火,汽車油箱著火等。如1964年日本關(guān)門隧道火災(zāi)就是因汽車電氣線路故障引起的。
貨車上貨物引起火災(zāi),隧道內(nèi)有各種車輛通過,它們所載的貨物有的是可燃的或是易燃的,甚至裝載有爆炸品及其他特別危險物品,1977年日本都天良野隧道火災(zāi),就是由于貨物遇火種引燃造成的;1996年11月18日21時45分,英法海隧道一列火車起火,這是英法海底隧道貫通以來所發(fā)生的最嚴(yán)重的事故,大火發(fā)生后,消防隊(duì)員全力撲救。火災(zāi)持續(xù)6小時之久,致使歐洲隧道公司不得不關(guān)閉這段5公里長的隧道,此次火災(zāi)造成34人受傷,其中重傷2人。經(jīng)調(diào)查證實(shí),列車上裝載有大量的聚苯乙烯等易燃化工產(chǎn)品,加劇了火勢的迅速蔓延。
車輛互相撞擊起火。由于受狹小空間的限制,隧道內(nèi)道路比較狹窄,能見度較差,情況復(fù)雜,容易發(fā)生車輛相撞事故。如1971年3月,法國一列貨物列車為一列油罐車在進(jìn)入克洛次隧道北口附近時相撞,油罐列車爆炸起火,貨物列車司機(jī)和副司機(jī)當(dāng)場死亡,部分隧道倒塌,經(jīng)整修96天才通車,造成嚴(yán)重的人員傷亡和重大的經(jīng)濟(jì)損失。鐵路軌道故障,貨物列車顛覆引起火災(zāi)。隧道自身的原因如電器線路,隧道檢修等也可導(dǎo)致隧道的火災(zāi)。