機(jī)艙：飛機(jī)應(yīng)避免客艙、貨艙與機(jī)械室設(shè)置不同系統(tǒng)之滅火設(shè)備，徒增載重與經(jīng)濟(jì)投資。此外尚須考慮飛機(jī)無(wú)法載運(yùn)過(guò)多水源，且滅火時(shí)乘客亦無(wú)法撤離，故需考慮滅火藥劑之毒性、環(huán)保問(wèn)題、設(shè)備之重量、水源之容積及需同時(shí)適用A、B、C類(lèi)火災(zāi)。細(xì)水霧滅火系統(tǒng)便同時(shí)符合這些需求，在長(zhǎng)條型的機(jī)艙中適當(dāng)?shù)赜枰苑謪^(qū)設(shè)計(jì)，更可將水源縮減至最少。飛機(jī)火災(zāi)最嚴(yán)重者為落地碰撞，在油箱靠近乘客之機(jī)艙所設(shè)的細(xì)水霧滅火設(shè)備，可迅速吸收油箱燃燒之輻射熱，保護(hù)乘客之安全。
船艙：根據(jù)國(guó)際海事組織公約要求，從2002年7月1日起，強(qiáng)制要求新造船上的A類(lèi)機(jī)器處所必須配備細(xì)水霧滅火系統(tǒng)，從2005年起，對(duì)所有的舊船進(jìn)行改造。這項(xiàng)規(guī)定使得細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的研究及應(yīng)用更為積極。
航船上各式可燃物充斥，如何選擇一套適合各種型態(tài)之滅火設(shè)備，以免同一艘船上設(shè)有多種自動(dòng)滅火設(shè)備，系統(tǒng)無(wú)法相互支持及維護(hù)不便之問(wèn)題;且考慮船只對(duì)減輕設(shè)備載重之需求。細(xì)水霧滅火系統(tǒng)可說(shuō)是完全符合上述之要求，故能在各種哈龍?zhí)娲分杏衅洫?dú)特的市場(chǎng)需求。
潛艇：潛艇于戰(zhàn)時(shí)潛沉于海面下，遭受攻擊起火時(shí)最直接的問(wèn)題是迅速滅火以維持續(xù)戰(zhàn)能力，故其滅火設(shè)備考慮之問(wèn)題有下列幾種：
藥劑危害性：藥劑應(yīng)無(wú)毒性，滅火濃度需無(wú)窒息性，如此人員才能于滅火后迅即各就崗位，甚至于滅火時(shí)人員完全不撤離。
滅火后排放：潛艇于海面下，滅火后的熱煙及滅火生成物的排放是一大因擾，應(yīng)選用滅火后免排放廢氣之滅火系統(tǒng)。
載重：過(guò)重的滅火設(shè)備及藥劑會(huì)影響潛艇的機(jī)動(dòng)性，故應(yīng)選用不占空間與需求量小的設(shè)備及藥劑。
適合各類(lèi)火災(zāi)：與一般場(chǎng)所相同潛艇內(nèi)亦隨地充斥A類(lèi)可燃物，而潛艇控制室可能為C類(lèi)火災(zāi)，若為柴油動(dòng)力系統(tǒng)則輪機(jī)房?jī)?nèi)尚有B類(lèi)火災(zāi)，故仍應(yīng)選用同時(shí)適合A、B、C類(lèi)火災(zāi)之滅火設(shè)備。
細(xì)水霧滅火系統(tǒng)由于同時(shí)具備上述四項(xiàng)需求，故早期即為艦艇防火設(shè)計(jì)者所青睞，于近年來(lái)才逐漸推廣至一般場(chǎng)所。
油浸變壓器：油浸變壓器以水霧系統(tǒng)防護(hù)已有多年的歷史。以前主要用的是水噴霧系統(tǒng)。隨著細(xì)水霧滅火系統(tǒng)之研發(fā)，最近國(guó)內(nèi)已有以細(xì)水霧系統(tǒng)防護(hù)室內(nèi)油浸變壓器的設(shè)計(jì)示例。
圖書(shū)館、檔案館：細(xì)水霧以其極小的耗水量，對(duì)圖書(shū)、檔案資料無(wú)污染、無(wú)破壞等特點(diǎn)，更適合于對(duì)圖書(shū)館、檔案館的消防保護(hù)。
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