現(xiàn)代高層建筑使用功能復雜，有的是辦公寫字樓，有的是住宅公寓樓，有的是商業(yè)綜合樓，有的是賓館飯店，還有的是門診病房樓。建筑內(nèi)人員高度集中，有的對建筑情況相對熟悉，有的流動性強，不熟悉建筑內(nèi)的情況，還有的是老、幼、病、殘、孕等弱勢人員，情況千差萬別。一旦發(fā)生火災(zāi)，必須充分利用建筑內(nèi)部的各類消防設(shè)施，積極開展自救、互救。
一、高層建筑安全疏散
高層建筑的特點，決定了其消防安全設(shè)計的基本理念是“自救為主”，即充分利用建筑內(nèi)部的火災(zāi)自動報警、自動滅火、防煙排煙、防火分區(qū)等設(shè)施，實現(xiàn)早期報警、快速撲滅、拯救生命的目的。在安全疏散方面，消防云梯車的登高高度最高只有100米左右，而在這樣的高度幾乎不可能完成疏散人員的操作，因此，必須充分利用內(nèi)部的疏散設(shè)施。火災(zāi)案例說明，只有掌握必要的疏散逃生知識和安全自救技能，了解高層建筑安全疏散設(shè)施的功能和使用方法，才能在火災(zāi)發(fā)生時安全地疏散撤離。
(一)及時拔打報警電話
發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后要立即撥打119電話報警，簡要說清起火建筑的地點、起火樓層、起火部位和燃燒物，以及火勢是否猛烈、自己所處的位置等。切忌驚慌失措，或者忙于自行撲救火災(zāi)而不報、遲報火警。很多重特大火災(zāi)之所以造成嚴重的人員傷亡，都是由于當事人發(fā)現(xiàn)起火后沒有及時報警，延誤了火災(zāi)撲救的最佳時機。
及時報告火警，既是公民按照消防法應(yīng)當履行的基本義務(wù)，也是火災(zāi)發(fā)生時保護自身和他人生命安全最有效的方法。從建筑火災(zāi)的規(guī)律看，可分為初起、發(fā)展、蔓延、猛烈、下降和熄滅五個階段。一般在15分鐘內(nèi)尚屬初起階段，燃燒面積不大、火焰不高、輻射熱不強、燃燒速度不快，如果消防隊能在初起階段開展滅火戰(zhàn)斗，將有利于控制和撲滅火災(zāi)。2008年1月2日，新疆烏魯木齊德匯廣場批發(fā)市場發(fā)生火災(zāi)，單位保安員因忙于滅火沒有及時報警，使用滅火器自行撲救未果后又使用室內(nèi)墻壁消火栓撲救，因消火栓無水，火勢迅速蔓延擴大，現(xiàn)場的幾名保安員感到火勢失控就逃離了現(xiàn)場。后來，一名貨車司機在大門前發(fā)現(xiàn)火情后用手機報警，待轄區(qū)消防中隊接警趕到現(xiàn)場時，火勢已呈猛烈燃燒、迅速蔓延的態(tài)勢，燒毀了7萬多平方米的建筑，樓內(nèi)2名員工死亡，3名消防官兵在滅火救人時英勇犧牲。
電話報警最為快捷、方便，同時，還要充分利用高層建筑內(nèi)的手動火災(zāi)報警按鈕。現(xiàn)代高層建筑每個防火分區(qū)都設(shè)有手動火災(zāi)報警按鈕，一般在走道墻壁明顯和便于操作的位置，使用時只要擊破玻璃按下按鈕，高層建筑內(nèi)的消防控制室就會接到報警信號，確認發(fā)生火災(zāi)后也可以迅速報告火警。
(二)保持鎮(zhèn)靜、理性行動
發(fā)現(xiàn)起火或聽到火災(zāi)警報后，特別是當濃煙遮擋視線、能見度明顯降低、感受到高溫甚至直接看到火焰時，一定要克服恐懼心理，不能驚慌失措，更不能盲目做出跳樓等不理智的行動，要努力保持鎮(zhèn)靜，迅速對自己所處環(huán)境做出理性的判斷，利用一切條件，選擇正確的疏散逃生方法。
根據(jù)我國的消防技術(shù)標準規(guī)范，設(shè)有火災(zāi)報警系統(tǒng)的高層建筑一般都設(shè)置了火災(zāi)應(yīng)急廣播。火災(zāi)發(fā)生時，公共廣播擴音機將會強制轉(zhuǎn)人火災(zāi)應(yīng)急廣播狀態(tài)，高層賓館客房內(nèi)床頭控制柜的音響廣播系統(tǒng)也能被強制切換到火災(zāi)應(yīng)急廣播狀態(tài)，及時向建筑內(nèi)的人員通報火災(zāi)情況。建筑內(nèi)的人員一定要注意聽廣播通知，準確了解建筑內(nèi)的情況，并根據(jù)不同情形做出相應(yīng)的行動。
情形1：當所處的房間、廳室發(fā)生火災(zāi)，報警后如難以撲滅初起火災(zāi)，就要迅速撤離逃生。撤離時要隨手關(guān)門，并大聲呼叫同樓層的其他人員撤離。在1985年哈爾濱天鵝飯店火災(zāi)中，美國人安德里克在床上吸煙引起火災(zāi)，他在被煙嗆醒后徑自離開房問，既沒有關(guān)門也沒有呼救，就倉促跑下樓去，客房內(nèi)火焰遇走道內(nèi)的新鮮空氣，形成對流，火勢迅速蔓延到走道，當其他房間內(nèi)沉睡的客人發(fā)現(xiàn)起火時，大火已經(jīng)將房門封堵，從而造成了重大人員傷亡。
情形2：本樓層其他部位起火時，千萬不能隨意開門。首先應(yīng)該用手接觸房門，試一試房門溫度。如果門是熱的，不能打開，否則煙和火就會沖進房間;如果房門不熱，則說明火勢還不大，可以開門。開門后如看不到明火，而且煙也不濃，就要借助墻壁安裝的疏散指標標志，確定疏散方向，盡量俯下身子，向遠離煙火方向的走廊逃生。有條件時最好先將衣服澆濕，或者用濕毯子裹住全身、用濕衣服抱住頭等裸露部位，賓館房間內(nèi)的人員要佩戴上客房備用的防煙面罩。離開房間以后，一定要隨手關(guān)上身后的門，以防火勢蔓延。如果遇到濃煙、高溫甚至明火，千萬不要試圖從煙火中沖過去，而是要迅速后撤，另尋逃生路線。因為一旦吸人有毒、高溫的煙氣，可能在瞬間造成人員呼吸道灼傷甚至中毒死亡。
高層建筑的平面設(shè)計遵循“雙向疏散”的基本原則，即任一位置都可以向2個不同的方向疏散。少數(shù)建筑受平面布局的限制，也存在只能通往一個方向的“袋形走道”，也就是通常所說的“死胡同”，但規(guī)范嚴格限制“袋形走道”的長度。如果被困人員正好處于“袋形走道”范圍內(nèi)，而火勢和濃煙又將這唯一的走道封堵，就要退人房間并迅速關(guān)門求救。
情形3：當起火部位在其他樓層時，也要迅速撤離，不能滯留或貪戀財物。離開時要隨手關(guān)門，限制火災(zāi)的蔓延。需要強調(diào)的是，部分人認為高層n建筑火災(zāi)時，只有直接受威脅的人員l需要立即疏散撤離，與之相適應(yīng)的安§全疏散理念是“部分疏散、原地待援”，即發(fā)生火災(zāi)時只立即疏散起火樓層及其上、下各1～2層的人員。但是，由于火災(zāi)本身就是充滿不確定性的偶發(fā)事件，火災(zāi)的發(fā)展也難以估計，如果貽誤了火災(zāi)初期的疏散機會，“原地待援”就很可能變成“坐以待斃”!“部分疏散”的原則值得商榷。實際上，近年來國際上發(fā)生的很多起高層建筑火災(zāi)，均耗費了很長時間緊急疏散和撤離建筑內(nèi)的全部人員。因此，在高層建筑發(fā)生火災(zāi)后，要立即組織全體人員有序疏散，以確保安全。
情形4：萬一被困在起火房間內(nèi)，首先，要努力找尋其他逃生通道，比如看看能否通過連廊或者陽臺轉(zhuǎn)移到相鄰房間，再利用相鄰房間的門疏散逃生。其次，要緊關(guān)房門，并澆水降溫，同時，盡量靠近街的窗口、陽臺等容易被發(fā)現(xiàn)的位置，撥打119電話，與接線員保持聯(lián)絡(luò)，引導救援人員前來救援，并向救援人員大聲呼救，向樓下拋擲沙發(fā)墊、枕頭、衣物等輕軟物品，用手電筒往下照、敲打金屬器皿發(fā)出聲音，以便救援人員及時發(fā)現(xiàn)。在等待救援過程中，可以退到相對安全的衛(wèi)生間內(nèi)作短暫避難，進入衛(wèi)生間后耍關(guān)緊門窗，堵嚴縫隙，擰開所有的水龍頭放水，特別是浴缸中應(yīng)不斷放水，始終保持較高的水位，一方面便于取水潑澆門窗降溫，另一方面火勢發(fā)展到衛(wèi)生間時，人還可以躺在浴缸中暫時躲避一下;切忌躲藏到床底、衣櫥、閣樓等封閉的位置，這樣既可能受到火焰或煙霧的侵害，又難以被搜救的消防人員發(fā)覺，極易造成被困人員死亡。
如果直接受到煙火威脅，火勢危及生命又確無其他方法可自救時，就必須冒一定的風險，積極行動，絕不能坐以待斃。比如，可以站到窗外的緩臺、空調(diào)室外機上呼救。在哈爾濱天鵝飯店火災(zāi)中，就有3個房間的旅客翻身窗外，手扒窗臺，腳踩墻外10厘米寬的凸出部分，堅持到被消防隊成功營救。如果處在3層以下較低的位置時，可以把床單、窗簾、衣物等結(jié)成繩，拴在室內(nèi)堅固的地方，進行滑繩自救。如果下到下面的某個樓層即可脫險，則不必要到達地面，可踢破玻璃進入。
不到萬不得已，切勿跳樓。如果不跳樓即死，則在跳樓前先挑選一些富有彈性的東西丟下，如彈簧床墊、沙發(fā)棉被等，跳下時雙手抱枕部，屈膝團身跳下。如果下面有救生氣墊，則要四肢伸展，面朝上平躺、對準墊上的標志跳下。但救生氣墊的安全應(yīng)用高度也在10米以內(nèi)，因此，3層以上的被困人員如果從樓上跳下，即使有救生氣墊，幸存的概率也極小。
(三)盡量利用建筑內(nèi)的設(shè)施疏散逃生
第一，樓梯是最主要的疏散設(shè)施。現(xiàn)代高層建筑最主要的疏散設(shè)施還是樓梯。高層建筑樓梯有別于其他建筑的重要特點，是根據(jù)不同的高度和使用功能，分別設(shè)置了“封閉樓梯”和“防煙樓梯”。顧名思義，“封閉樓梯”，就是在每層樓梯通向走道的位置設(shè)置防火門，將樓梯間封閉起來，可以防止煙和熱氣進入的樓梯。“防煙樓梯”，就是在樓梯間入口處設(shè)有防煙前室，或?qū)９┡艧熡玫年柵_、凹廊等，火災(zāi)時自動啟動的送風機可以源源不斷地向前室和樓梯間內(nèi)送入新風，保證前室和樓梯問內(nèi)形成一定的正壓，從而防止煙火進入。典型的疏散路線是：水平方向通過房間、廳室的門進入走道，再通過前室進入樓梯間，豎向疏散以樓梯為主，最后通過直通室外的安全出口完成疏散過程。
高層建筑內(nèi)的人員只有在平時了解安全疏散樓梯的位置，火災(zāi)時才能有效地利用樓梯疏散。要做到這一點，對于寫字樓、住宅、公寓等人員相對固定的高層建筑，要定期開展消防演練，特別是要組織實地疏散演習。而對于賓館、飯店、商場等人員流動性較強的高層建筑，一方面要設(shè)置更為明顯的疏散指示標志，另一方面要通過長期、廣泛的消防宣傳教育，培養(yǎng)公眾形成在進入不熟悉的場所時先查看疏散樓梯位置的良好習慣。
發(fā)生火災(zāi)使用樓梯疏散時，既要保持較快的速度，又要保持良好的秩序。發(fā)揚互助精神，照顧老人、兒童、殘疾人等行動不便的人員，防止爭相奪路、擠成一團甚至發(fā)生踩踏事故。在遇到上行的消防員等搶險救援人員時，要主動讓出一側(cè)的樓梯踏步，防止沖撞和停滯。
第二，靈活確定疏散方向。如果被困人員所處的位置離地面較近，而且是在起火樓層以下，在樓梯內(nèi)就要向下疏散，但要注意觀察樓層標識，防止誤人地下室。如果是處在起火層以上的樓層，向上蔓延的煙火造成無法向地面疏散，則不能強行向下逃生，可以通過樓梯向上逃生，通過樓梯問到達層頂平臺。因為按照我國消防技術(shù)規(guī)范，高層建筑一般至少有2部樓梯可以直通屋頂平臺。這樣，一方面可以再從相鄰未受火災(zāi)影響的其他樓梯間下行疏散逃生，這在設(shè)有多個單元的板式高層住宅中尤為常用。另一方面，如不能借用其他樓梯疏散，也可以在層面暫時躲避火勢，等待消防人員救援。
有些超高層建筑每隔15層左右還專門設(shè)有避難層，避難層設(shè)有專門的防煙設(shè)施。疏散樓梯在避難層處平面位置發(fā)生變化，以保證人員經(jīng)過避難層之后才能繼續(xù)疏散，從而為被困人員提供暫時的避難空間。在設(shè)有避難層的高層建筑內(nèi)，被困人員也可以選擇到就近的避難層等待救援。
第三，在保證安全的情況下慎重使用電梯。很多高層建筑設(shè)有消防電梯，消防電梯平時兼做客梯、貨梯，由專用的消防供配電線路供電，而且采用了防止煙、火和滅火積水侵入的安全措施，在火災(zāi)時可以迫降到首層。消防電梯主要供消防人員使用，攜帶滅火裝備快速接近起火點以展開滅火救援行動。同時，在高層建筑消防管理人員和現(xiàn)場消防人員的組織下，也可將消防電梯用于安全疏散，特別是用于疏散乘坐輪椅的殘疾人、病人等行動不便的人員。
“火災(zāi)時不能使用普通電梯”是國內(nèi)外消防界的共識。主要是防止火災(zāi)時的高溫煙氣和滅火積水蔓延、流淌到前室和電梯井，導致電梯故障，停運造成人員被困，進而受到煙、火威脅發(fā)生傷亡。事實上，國內(nèi)外也確實多次發(fā)生因火災(zāi)時盲目使用電梯而造成人員傷亡的事故。但是，對于同時容納上萬人的高層建筑來說，緊急情況下如果僅僅使用樓梯疏散，需要幾個小時才能將所有人員疏散出去，而這期間一旦火勢失去控制或者樓梯被破壞，必將造成嚴重的人員傷亡。因此，很多高層建筑火災(zāi)中也都有成功利用電梯疏散的記錄，有時電梯還發(fā)揮了關(guān)鍵作用。在“9·11”事件中，紐約世界貿(mào)易中心1號樓被飛機撞擊后，2號樓內(nèi)約3000人在飛機撞擊2號樓前從78層以上的樓層成功疏散，其中絕大多數(shù)人是乘電梯疏散的。
二、高層建筑疏散逃生新技術(shù)
火災(zāi)中緊急疏散和撤離高層建筑內(nèi)的全部人員需要很長時間，特別是“9·11”事件中，世貿(mào)中心雙塔內(nèi)的被困人員絕望中從。100多層縱身跳下的慘烈情景震撼人心，也激發(fā)了世界各國對高層建筑輔助疏散設(shè)施的高度重視。為應(yīng)對火災(zāi)、爆炸以及核生化恐怖襲擊等非傳統(tǒng)安全威脅，近年來出現(xiàn)了形形色色的高層建筑疏散逃生設(shè)施。
(一)安全電梯
早在20世紀90年代初，美國機械工程師協(xié)會的電梯專家就指出，完全可以通過改進電梯前室和電梯井的設(shè)計，提高控制系統(tǒng)和機電系統(tǒng)的可靠性，從而有效防止電梯前室和電梯井受到煙、火的威脅和水漬，建造出火災(zāi)時仍然可以使用的“安全電梯”，從而打破“火災(zāi)時不能使用電梯”的禁錮。在很多高層建筑火災(zāi)中都有成功利用電梯疏散的記錄，有時電梯還發(fā)揮了關(guān)鍵作用。“9·11”事件中，在紐約世貿(mào)中心1號樓被飛機撞擊后，2號樓內(nèi)約3000人在飛機撞擊2號樓前從撞擊點以上的樓層疏散，其中絕大多數(shù)人是乘電梯疏散的。
專家指出，電梯作為高層建筑內(nèi)最主要、而且是正常情況下唯一的豎向交通工具，既然能夠在幾分鐘甚至更短的時間內(nèi)將人員送到四五百米的高度，也完全應(yīng)當可以在緊急情況下再將人們安全、快速地輸送回地面。這既符合高層建筑的特點，從技術(shù)角度上也完全可行。至少在超高層建筑以及旅館、醫(yī)院等高層建筑，應(yīng)當在確保安全的前提下，從第一時間開始盡快利用電梯組織疏散。
2009年版美國消防協(xié)會標準NFPAl01《生命安全規(guī)范》在附錄中增加了有關(guān)如何防止煙氣進入前室以及防止積水流人電梯豎井的內(nèi)容，并提出如果能夠防止煙氣進入前室，并且應(yīng)急廣播系統(tǒng)能夠?qū)崟r通報火情，火災(zāi)時就可以使用電梯組織人員疏散，而且電梯前室必須直通安全疏散樓梯間。
這樣，一旦電梯被消防部門緊急迫降，等待使用電梯疏散的人就可以使用樓梯疏散。但是，即使電梯可以用于人員疏散，也不能降低對高層建筑安全疏散樓梯數(shù)量、疏散能力的要求。
2009年3月，由上海市科委立項、公安部上海消防研究所承擔的“高層賓館火災(zāi)情況下電梯應(yīng)急疏散可行性研究”課題通過專家論證。課題研究過程中，于2007年9月28日在88層的金貿(mào)大廈進行了樓梯和電梯混合疏散實驗，驗證了在火災(zāi)初期使用電梯組織人員疏散的必要性和可行性。
(二)縮放式滑道
采用耐磨、阻燃的尼龍材料和高強度金屬圈骨架制作成可縮放式的滑道，平時可折疊存放在高層建筑的頂樓或其他樓層，火災(zāi)時可打開釋放到地面，并將末端固定在地面事先確定的錨固點，被困人員依次進入后，滑降到地面。緊急情況下，也可以用云梯車在貼近高層建筑被困人員所處的窗口展開，甚至可以用直升機投放到高層建筑的屋頂，由消防人員展開后疏散屋頂?shù)谋焕藛T。
縮放式滑道已被日本防火規(guī)范認可為一種安全疏散方式，在美國還僅作為機場控制塔臺等高塔類建筑的備用疏散設(shè)施。此類產(chǎn)品的關(guān)鍵指標是合理設(shè)置下滑角度，并通過滑道材料與使者身體之間的摩擦有效控制下滑速度。隨著高摩擦系數(shù)材料的應(yīng)用，在歐洲已出現(xiàn)可以在建筑專用豎井內(nèi)使用的縮放式滑道。目前，美國、以色列等國的企業(yè)已開發(fā)了多個系列的此類產(chǎn)品。以色列一家公司的AMEs系列產(chǎn)品能夠在90秒內(nèi)從11層展開，以每分鐘15人的速度向下疏散人員，并被美國《時代》周刊評為2002年十佳發(fā)明之一。
(三)緩降器和降落傘
緩降器作為一種往復避難自救逃生器械，主要由繩索和安全帶或防護套組成，無需其他動力，通過制動機構(gòu)控制緩降繩索的下降速度，保證使用者依靠自重始終保持一定速度平衡，安全地緩降至地面。緩降器是目前市場上應(yīng)用最廣泛的輔助安全疏散產(chǎn)品。有的緩降器為提高效率，在緩降繩索的兩端各裝配一套安全帶，當一人到達地面時，繩索另一端的安全帶又上升到初始位置，從而保障下一人連續(xù)使用。還有的緩降器用阻燃套袋替代傳統(tǒng)的安全帶，這種阻燃套袋可以將逃生人員包括頭部在內(nèi)的全身保護起來，以阻擋熱輻射，并降低逃生人員下視地面的恐高心理。
目前，日本各地安裝經(jīng)uL認證的緩降器超過10萬套，雖然有些產(chǎn)品的最大設(shè)計使用高度達上百米，但考慮到風力影響和心理等因素，一般僅適用于10層左右的高層建筑。美國某公司的雙人用緩降器在演示時在4分15秒內(nèi)從10層安全下滑了30人。
近年來，美國一些公司還設(shè)計了高層建筑逃生用降落傘，其原理與普通降落傘一樣，不需要特殊的訓練。使用時佩戴好傘包，將開傘繩系在室內(nèi)牢固的位置，再從屋頂或窗口縱身一跳就可以了。由于開傘需要一個過程，所以只適用于15層以上或者40米以上的樓層使用。但是，由于很容易受到風力影響，特別是火場不穩(wěn)定氣流的影響，而且使用者會有巨大的恐懼心理，降落傘在疏散逃生方面的作用還存在較大爭議。
(四)室外疏散救援艙
它由平時折疊存放在屋頂?shù)囊粋€或多個逃生救援艙和外墻安裝的齒軌兩部分組成。火災(zāi)時專業(yè)人員用屋頂安裝的絞車將展開后的逃生救援艙引入建筑外墻安裝的滑軌，逃生救援艙可以同時與多個樓層走道的窗口對接，將高層建筑內(nèi)的被困人員送到地面，在上升時又可將消防隊員等應(yīng)急救援人員送到建筑內(nèi)。
這類設(shè)施遠比縮放式滑道和緩降器復雜，一次性投資較大，需要由受過專門訓練的人員使用和控制，而且需要定期維護、保養(yǎng)和檢查，而且作為其動力的屋頂絞車必須有可靠的動力保障。其優(yōu)點是每往復運行一次可以疏散多人，尤其適于疏散乘坐輪椅的殘疾人和其他行動不便的人員，而且在向下運行將被困人員送到地面后，還可以在向上運行時將救援人員輸送到上部。
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